3. Najprv musíme zistiť, či sú v potrubí nejaké nečistoty v médiu a či ventil nie je plnotučný tesniaca konštrukcia. Keď je ventil úplne otvorený, doska ventilu je stále v potrubí. Ak sú v médiu odhodené, drevené tyčinky atď. Ak sa ventil nedá presunúť do úplne otvorenej polohy, elektronická zátka nebude schopná zastaviť motor a motor sa zohreje.
4. Ak sa stanoví, že v médiu nie sú žiadne nečistoty, je pravdepodobné, že to bude spôsobené nesúladom medzi mechanickým limitom a elektronickým limitom. Všeobecne platí, že po tom, čo motor prestane pracovať pod rušením elektronického limitu, stále existuje určitá vzdialenosť medzi motorom a mechanickým limitom. Ak elektronický limit zlyhá, ventil sa zablokuje v mechanickom limite a motor bude pokračovať v práci. Spôsobiť horúčku. V tejto dobe je potrebné otvoriť kryt a skontrolovať, či sa zátka mikro prepínača zodpovedného za elektronický limit posúva alebo sa odchyľuje od pôvodnej polohy ladenia. Ak chcete problém vyriešiť, nastavte ho do normálnej polohy.
5. Existuje ďalší dôvod pre vykurovanie motora: krútiaci moment elektrického pohonu je príliš malý, čo spôsobuje preťaženie motora. Na vyriešenie tohto problému je potrebné väčší motor s krútiacim momentom.
